Motivo caldo del riscaldamento della bobina della valvola elettromagnetica

Ci sono molte ragioni per cui la bobina del solenoide è bruciata, la bobina è bloccata, la tensione è troppo alta, la temperatura ambiente è troppo alta o troppo bassa, la vibrazione continua e instabile della tubazione o dell'apparecchiatura causerà il riscaldamento o la bruciatura della bobina dell'elettrovalvola, il solenoide la bobina della valvola è bloccata è il fattore principale che causa il riscaldamento della bobina dell'elettrovalvola o addirittura la bruciatura della bobina dell'elettrovalvola, generalmente suddivisa in due situazioni.
1. Fattori esterni
Il funzionamento stabile dell'elettrovalvola è strettamente correlato alla pulizia del mezzo fluido, molti clienti utilizzano l'elettrovalvola in acqua pura, con più di cinque anni il funzionamento è ancora normale, all'interno di molti mezzi ce ne saranno alcuni particelle fini o calcificazione media, queste sostanze fini aderiranno lentamente al nucleo della valvola, gradualmente indurendo, molti clienti hanno affermato che la prima notte funziona ancora normalmente, la mattina del giorno successivo, l'elettrovalvola non può essere aperta e si è scoperto che sulla bobina c'era uno spesso strato di depositi di calcio. È come uno scaldabiberon a casa.
Questo è il caso più comune e anche la causa principale di bruciatura dell'elettrovalvola, poiché quando la bobina è bloccata, FS=0, in questo momento I=6i, la corrente aumenterà sei volte, normalmente la bobina è molto facile da bruciare.
Valvola solenoide
2. Fattori interni
Il manicotto e la bobina della valvola a cassetto dell'elettrovalvola con un gioco ridotto (meno di 0 0,008 mm), sono generalmente un gruppo singolo, quando sono presenti impurità meccaniche o troppo poco olio, è facile rimanere bloccati. Il metodo di trattamento può essere quello di inserire un filo di acciaio nel foro della testa in modo che ritorni indietro. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre la bobina e il manicotto della bobina, pulire con CCI4, in modo che la bobina sia flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio è necessario prestare attenzione alla sequenza di montaggio e alla posizione del cablaggio esterno di ciascun componente, in modo da rimontare e cablare correttamente. È inoltre necessario verificare se il foro di spruzzatura della nebbia d'olio è ostruito e se l'olio lubrificante è sufficiente.
Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, rimuovere il collegamento dell'elettrovalvola e misurare con un multimetro. Se il circuito è aperto, la bobina del solenoide è bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, causando cattivo isolamento e dispersione magnetica, con conseguente eccessiva corrente nella bobina e bruciatura, in modo da impedire la pioggia nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo forte, la forza di reazione è troppo grande, la bobina gira troppo poco, l'aspirazione non è sufficiente e la bobina può anche bruciarsi. In caso di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere premuto dalla posizione "0" alla posizione "1" per aprire la valvola.